不止是大,30万的大众途昂竞争力如何

中国铝业网 2019-10-07

大众途昂的官方指导价定在30.89-51.89万元,可以说跨度比较大,高配车型50多万的售价让很多消费者将目光投向了BBA等豪华品牌,但低配车型30多万的售价相对于这个级别的其它合资SUV来说,又有一定的价格优势。

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今天,我们要说的是指导价为33.89万元途昂次低配车型,从目前市场上看,这款车在所有配置中属于走量比较大的,当前多家4S店在指导价基础上能够优惠3万左右,基本上能够做到裸车30万多点,上路35万左右(需4S上保险)。

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途昂330TSI车型在外观上与530 V6(2.5T V6涡轮增压发动机)和380TSI(2.0T高功率版)车型并无明显差异,看起来第一印象就是大,真的很大,5米多的车身加上硬朗的线条显得气势十足。

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内饰部分依旧是大众一贯的风格,不花哨,耐看,符合大部分消费着的审美眼光。

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空间方面依旧可以用大来形容,第二排座椅移动到最后位置,女士基本上可以跷二郎腿。只是第三排空间较小,不过对于7座SUV车型来说,第三排的空间表现都不理想,途昂在这方面表现还算劣中取好。

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动力方面,这款330TSI次低配车型采用的是大众第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机低功率版,最大功率186马力(137千瓦),最大扭矩320牛·米,分别比380TSI少了34马力和30牛·米。变速箱采用的是DQ500 DSG七速湿式双离合变速箱,这和380TSI是一样的。

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很多人担心这款2.0T低功率发动机带动途昂近2吨的车重会不会吃力,但实际驾驶起来基本够用,全力加速的动力虽然算不上强劲,但满足日常驾驶没有问题。只是油门的初段响应比较慢,但百公里加速官方测试为9.3秒,应该说不弱。

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变速箱为湿式,换挡平顺,也比较可靠,只是在低速行驶或走走停停时,1、2挡之间因为频繁切换致使略有顿挫,不过感受不是太明显。

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途昂在行驶品质方面不太像是一台大车,首先是转向比较轻,再就是路面平整时舒适性不错,但在过减速带和坑洼时,颠簸还是比较明显的,底盘的整体感不是很强。隔音方面做的就比较好了,车内无论在低速还是高速相对来说还是比较安静。

总之,这台两驱的次低配途昂日常表现偏向于城市驾驶,如果你看到它硬朗大气的外形而想开出去越野,它的表现可能会令你失望。最后,说一下这款330TSI车型的油耗,市区行驶油耗在15个左右,综合油耗9到10个,在这个级别里不算费油。