王侠:2019年中国汽车市场的关键考验是创新能力

牡丹江汽车网 2019-07-10

  2018年中国汽车市场经历了28年来的首次销量下降,2019年车市情况会怎样,多数人都认为不会好转,也许会更糟糕。毕竟中美贸易摩擦依然存在很多变数、金融去杠杆、经济下行、治理空气污染、油价上涨等因素的影响依然存在。那么,在所谓的车市寒冬中,中国车市是否能够找到温暖的所在呢?2019年1月11日“中国汽车互联网+创新大典暨创新100发布会”上,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠给出了他的答案。王侠表示,2019年中国汽车市场虽然总体形势严峻,但依然存在不少机会,只要善于把握,一定能够找到亮点。


  中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠


  首先是消费升级和消费分级同时作用带来的产品结构调整机会。中国消费者购买能力总体提升是不争的事实,消费者对汽车的需求正在逐渐从中低端向中高端转移。与此同时,一二线市场和三四线以下市场的消费需求很不一样,这种差异化的消费分级也要求车企能够有效地调整产品结构,以满足消费者的新需求。另外,新能源车作为一二线城市新的增长点,将发挥越来越重要的拉动作用。2018年尽管总体销量下滑,但新能源汽车的销量突破120万辆,继续高增长仍然是大概率事件。

  其次是汽车功能的拓展带来的产业价值提升机遇。汽车的电动化和智能网联化趋势越来越明显,由此带来了汽车功能上的极大丰富,在交通工具之外,汽车还可以是工作的伙伴、娱乐的场所、社交的工具甚至是数据采集和能量传输的平台,这给汽车的附加值创造了巨大的上升空间。而5G技术的应用、语音和人脸识别、智能驾驶等新技术的不断迭代,带给我们新的想象空间。即使是同样的销量,但价值提升了,同样可以拉动汽车产业向纵深发展。

  第三是从提供产品到提供出行服务带来的盈利模式转换机遇。当产品的性能和品质逐渐趋同的时候,差异化的用户体验和完整的出行服务解决方案就显得更有价值。如何做好服务这篇大文章,不仅做好传统的产品服务,而且做好以出行为纽带的延伸服务,让消费者真正得到最好的用车体验,是车企必须面对的战略转型,也是车企新的盈利空间所在。

  第四是全球化带来的出口机会。虽然2018年中国国内市场销量下滑,但出口依然保持增长。尽管有中美贸易摩擦,但全球化依然是国际主流声音。中国汽车在拉美、北非、东南亚、中东等地区经过多年的培育,已经具备了比较深厚的市场基础。而我们的出口总量还只有100多万辆,与国内销量比几乎可以忽略不计。从欧美日韩汽车产业的实践经验来看,中国汽车出口一定会有巨大的发展空间。

  虽然中国车市场还是大有机遇,但是王侠却也表示这些机会不是轻易就能得到的,最考验创新能力。

  最后王侠呼吁,汽车行业同仁要沉下心来聚焦创新内核和差异化壁垒,让市场的调整期变成企业能力的调整期。



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